Porsche 356 Forum

Ben bezig de motor aan het opfrissen en heb wat zitten zoeken naar hoe een originele motor eruit moet zien voor een 1600N uit 1958.
Ik weet niet of de foto's in Neil's boek correct zijn en op de registry vond ik niet onmiddellijk iets terug.
Heeft er iemand foto's of waar ik deze op het net kan terug vinden?

bedankt!

Deze heeft 40j stil gestaan, ik neem aan dat dat wel ongeveer klopt?

motornr is 71885

nog vergeten, zo ziet hij er nu uit.

Bos wrote:Deze heeft 40j stil gestaan, ik neem aan dat dat wel ongeveer klopt?

motornr is 71885

Merci Bossie!
Ziet er niet slecht uit na 40j.

tbt2 wrote:

Bos wrote:Deze heeft 40j stil gestaan, ik neem aan dat dat wel ongeveer klopt?

motornr is 71885

Merci Bossie!
Ziet er niet slecht uit na 40j.

mja, toen was em al 55j zenne

Hi,

Ben ook bezig mijn motor onderhanden aan het nemen, 1600S , anders eens binnen springen kan je wel wat tips geven. Ziet er ongeveer uit als m'n 912 motor uw 1600N.

- De sticker op de koeltunnel is van een B. Die van een A heeft alleen metrische maten voor de klepspeling.
- De brandstofleiding van de pomp naar de carbs moet uit 1 stuk zijn. (zie foto Bossie).
- Klem van bobine moet over bevestiging van oliefilter. (en niet eronder zoals nu)
- Sticker bobine ontbreekt
- Zwarte verdelerkap?

E10 wrote:.
- Klem van bobine moet over bevestiging van oliefilter. (en niet eronder zoals nu)

Er zijn een tijdje geleden op het Reg. forum oude fabrieksfoto's geplaatst waar rijen motoren stonden te wachten op inbouw, de bobinebeugels zaten zowel onder als boven het oliefiltebracket.
Er is ook een heftige discussie geweest over wat nu juist was, scheen allebei te kunnen.

En die ademing op de olievul tuit, is dat origineel? ziet er wel handig uit, goed idee.

En ik denk dat de klem van de bobine op z'n kop is gemonteerd. Als de moer nu vanzelf lost valt de beugel naar beneden, als je de beugel andersom monteert met de inkeping naar beneden, blijft hij in ieder geval nog hangen op de schroefdraad.

Klemband dynamo cad 2, achterste dynamo pulley cad 2,nummertjes bougiekabels, oliekoeler enz.
Rest van blauw zinkwerk cad 2 in '67 of geel verzinkt, maar dat weet ik niet zeker.

Evengoed toch mooie motor, zeker als hij straks fijn loopt.

Edit:
Dit gaat over het 912 blok op bovenstaande foto.

JDMM wrote:

E10 wrote:.
- Klem van bobine moet over bevestiging van oliefilter. (en niet eronder zoals nu)

Er zijn een tijdje geleden op het Reg. forum oude fabrieksfoto's geplaatst waar rijen motoren stonden te wachten op inbouw, de bobinebeugels zaten zowel onder als boven het oliefiltebracket.
Er is ook een heftige discussie geweest over wat nu juist was, scheen allebei te kunnen.

Ik was te voorbarig...heb de mijne ook onder het oliefilterbracket........dus zo moet het zijn...
sorry voor de slechte kwaliteit foto:


Vwb verzinken: in ieder geval niet geel! Of blauw of zwart gepassiveerd. Neil's boek is hier geschikt voor.

PS: laatste posts van JDMM en HPJ gaan volgens mij over de motor van O1RV en niet over tbt2.......

E10, moeten jouw luchtfilters niet met drie clips zijn?

Voor zover ik weet zijn de 3 clips luchtfilters maar heel kort gebruikt in 1958 op de Super motoren. Ik heb een normaaltje, dus heb deze gelukkig niet nodig. Zeldzaam dus duur.