Porsche 356 Forum

Hoi

Na eventjes ziek te zijn geweest etc had ik vandaag eindelijk nog eens de kans om een toertje te doen met de roadster. Ik heb er aditief bijgedaan voor de winterstalling en heb nog wat kilometers gedaan om het product overal te laten komen. Het starten ging super vlot, het rijden iets minder. Wat ik nu merkte was dat ik precies te weinig vermogen had... bij het schakelen van 1 naar 2, 2 naar 3 en 3 naar 4 begon hij te schokken bij het gasgeven... toerenteller deed niet vreemd en motor draait naar mijn gevoel normaal. Klank is toch niets vreemd aan te horen voor deze ongetrainde oren. De gaspedaal stuurt beide carbs aan zoals altijd...

Ik ben onervaren en dus ook behoorlijk ongerust.
Kan iemand mij in de goede richting wijzen?

Misschien 1 kantnoot. Ik had de fuelcock maar een beetje open staan omdat die lekt. Bij het verder open draaien de laatste 2km bleven de problemen echter bestaan.

Bedankt voor de tips.
Hans

De terugrij:

Dit keer met benzinekraan vol open, had gehoopt dat het daarmee opgelost was, no such luck...

Na een uurtje stilgestaan te hebben startte ze wederom zeer vlot (is nooit probleem geweest) eerste km gaat alles weer zoals normaal, voldoende vermogen lijkt me. Na 1km begint het weer, bij het gasgeven na overschakelen naar een hogere versnelling lijkt het vermogen weer te verdwijnen, hij schokt en stottert een beetje, dit is zo bij elke versnelling, optrekken na rood licht is ook minder vlot als anders... minder aangenaam rijden is het minste wat je mag zeggen.

Ik las al wat en wat ik vond is:
- problemen met carbs... maar die werden door vorige eigenaar zopas (kleine 2jaar terug) bij precision matters gedaan.
- problemen met benzinetoevoer
- vuiltje in benzinetank
- benzine in olie door lek in benzinepomp: nagekeken en geen benzinegeur in olie dus onwaarschijnlijk.
- vuiltje in benzinefilter
- probleem met condensator
- probleem met ontsteking (puntjes) maar ook deze werd 2 jaar geleden volledig herwerkt naar orig.specs.

Alle tips welkom en vooral... moet ik me ernstig zorgen maken? Kans op stukken? Wil mijn originele motor niet om zeep helpen...

Merci
Ongeruste Hans

Dag Hans,

Niet direct paniekeren zou k zeggen, ben al even bezig en heb ook al vanalles meegemaakt en meestal is het steeds iets kleins.

Ik zou beginnen met de eenvoudigste zaken na te zien:

- benzinefilter
- bobine ( eventueel wisselen met die van uw coupe)
- ontsteking
- bougiekabels nakijken, had eens eentje die er niet goed opzat.

Eens dit nagekeken kan je verder zoeken.

Gr

Roy

Merci

Hier nog een video van de klank van de motor in idle.
Misschien hoort iemand iets dat er niet hoort te zijn.

https://1drv.ms/v/s!Aqro_HK1H_RhkTgicyEo5t8zDOR6

Groejtes
Hans

Ook eens zoiets gehad, waren bougiekabels toen

Heeft niet dadelijk met je probleem te maken, maar ik zou je kleppen ook eens laten stellen

01RV wrote:Dag Hans,

Niet direct paniekeren zou k zeggen, ben al even bezig en heb ook al vanalles meegemaakt en meestal is het steeds iets kleins.

Ik zou beginnen met de eenvoudigste zaken na te zien:

- benzinefilter
- bobine ( eventueel wisselen met die van uw coupe)
- ontsteking
- bougiekabels nakijken, had eens eentje die er niet goed opzat.

Eens dit nagekeken kan je verder zoeken.

Gr

Roy

hier ben ik het volledig mee eens.

Ondertussen al gedaan:
- delco is in orde, geen inbranding op de contactpunten
- een dezer bobine vervangen, heb nog reserve liggen
- bougiekabels heb ik bekeken, geen scheurtjes etc losgemaakt terug goed vast gezet... (moet ik die kabels nog ohms doormeten?)
- bougies zelf zitten er volgens de onderhoudspapieren nog maar 1jaar in.

Een kennis van me met ervaring met VW kevers denkt dat de lekkende benzinekraan voor luchtaanzuig en dus arm mengsel zorgt. Dit weekend en volgende week weer geen tijd maar daarna dus kraan doen stoppen met lekken en bobine vervangen.

Merci voor de tips.
Hans

Joske wrote:Een kennis van me met ervaring met VW kevers denkt dat de lekkende benzinekraan voor luchtaanzuig en dus arm mengsel zorgt. Dit weekend en volgende week weer geen tijd maar daarna dus kraan doen stoppen met lekken en bobine vervangen.


Hans

Lijkt me sterk, maar problemen begonnen nadat je er additief ingedaan hebt? Wat heb je er juist ingedaan.

Heb je uw bobine al vervangen, soms heeft deze pas problemen na een tijdje rijden door de warmte?

Gr

Roy

De Bobine brandt door als je de motor uitzet, maar het contact aan laat , maar dan doet hij het ook helemaal niet meer.

horsepowerjunkie wrote:De Bobine brandt door als je de motor uitzet, maar het contact aan laat , maar dan doet hij het ook helemaal niet meer.

Dit is idd niet het geval, hij start zeer vlot en contact is zeker niet blijven opstaan. Ik probeer bobine woensdag nog even te vervangen.

Additief: zie foto.

Merci voor de hulp.

Ps.: zelfde additief gaf vorig jaar bij C geen problemen...

Welke bougies zitten er nu in? Ik zou ze eens vervangen. Ik had afgelopen jaar van de een op de andere dag geen vermogen meer. Bougies vervangen en probleem opgelost.

is er alweer nieuws?

Hoi

Het is even desastreus druk geweest (aan het zijn) met job en gezin.

Bobine is ondertussen vervangen maar heb nog geen tijd gehad om te testen. Hopelijk volgend weekend tijd om bij een laatste beetje zon nog wat te testrijden.

Ondertussen nog wel bezig geweest met chroom C terug in elkaar te steken. Koplampen, pinkers, klinken, bumperguards, spiegels en hood handle zijn klaar. Ook de carbs zijn klaar maar moet ik nog afregelen... afregeltafel is ook klaar maar moet ik nog laten lakken.

Ook de werkplaats is weer wat completer geworden! We hebben een brug gezet.

Traag maar zeker komt het wel in orde hoop ik!
Foto's van de project (zeniths) volgen nog in de nabije toekomst. Ik probeer dan ook ineens mijn afregelavonturen te delen met de wereld.

Ik houd jullie op de hoogte.
Meric alvast voor de input!
Hans

Hoi

Ondertussen weer wat verder (met heel wat externe hulp)
Wat was er al zeker aan de hand:
- er zaten foute bougies in. Makkelijk op te lossen...
- bobine en delco waren ok alsook de kabels.
- filter van benzinekraan zat vol vol vuil.
Ondertussen steekt er een nieuwe kraan op en is er
beslist om de tank te laten nakijken/ reinigen en bezineleidingen te herdoen.
( ik wilde de benzinefilter zowieso graag weg uit het motorcompartiment en net
zoals bij de C in de buurt van de benzinetank)
Er is ondertussen een inspectie van de tank geweest en die leek redelijk goed.
- bij het openzagen van de oude benzinefilter zat die ook deze bomvol vuil.

Mag dus vrij zeker zijn dat onvoldoende bezinetoevoer de boosdoener was.

Ik houd jullie verder op de hoogte